Conduire sur la neige
Les températures baissent … l’hiver est vraiment là … la chaussée devient glissante …
Est-ce que votre véhicule est prêt ? Est-ce que vous êtes prêts ?
Deux questions auxquelles l’auto-école Drive Innov va essayer de répondre ci-dessous.
Le pneu neige : l’importance du bon équipement
Commençons par les pneumatiques qui restent tout de même l’organe du véhicule essentiel dans ces conditions. Parlons particulièrement des pneus neiges ou hiver ou contact …
Les pneus hiver s’imposent dès que les températures passent sous la barre des 7°C. Il s’agit de la température limite pour les questions d’adhérence à la chaussée. Les apports sont multiples.
La distance de freinage est concernée puisque les pneus hiver diminuent considérablement cette dernière lorsque les températures sont inférieures à 7°C.
Le pneu hiver permet aussi une meilleure motricité des véhicules « coupleux » (SUV, Diesels puissants), donc une meilleure efficacité.
Les aides à la conduite (ABS, ESP et système antipatinage) sont réglés pour un certain niveau d’adhérence des pneus. Ils fonctionnent donc mieux l’hiver avec des pneus hiver, et l’été avec des pneus été.
Concernant la consommation, la différence entre un pneu d’été et un pneu d’hiver est de 0,1 l/100 km en règle générale … valeur infime comparée aux avantages fournis.
Pour ce qui est de l’usure, à environ 10°, le pneu d’hiver a une usure légèrement plus faible que celle du pneu d’été.
Et si vous allez à la montagne, n’oubliez pas les chaînes … Mais n’oubliez surtout pas de vous entraîner au montage au moins une fois avant de vous retrouver dans l’obligation de poser l’équipement.
Pour l’accidentologie, sachez que la non utilisation des bons pneumatiques est en cause dans 9% des accidents mortels sur autoroute, et un tiers des accidents surviennent sur chaussée glissante en hiver.
L’auto-école Drive Innov peut vous accompagner dans votre recherche des pneumatiques répondant à vos besoins personnels.
Les bons réflexes sur la route
Avant le départ, pensez-déjà à bien déneiger entièrement votre véhicule en utilisant le matériel adéquat comme la raclette-grattoir ou le produit dégivrant … Laisser une couche de neige sur le capot ou sur le toit, c’est prendre le risque que cette neige vous masque la visibilité en cas de freinage, ce qui pourrait s’avérer dangereux.
Sur la route, un maître-mot doit être de rigueur … ce mot c’est la douceur.
En effet, tout mouvement brusque, que ce soit sur les pédales ou sur le volant, a des conséquences immédiates sur une chaussée glissante.
Pour ce qui est du démarrage, certains préconiseront de démarrer en seconde plutôt qu’en première, cela pour diminuer votre motricité et favoriser un démarrage progressif. Dans tous les cas et même en première, vous devrez gérer votre embrayage progressivement pour démarrer petit à petit.
Concernant la manipulation du volant, tout changement de trajectoire doit se faire progressivement. Cela sera le cas lorsque vous changez de voie ou lorsque vous changez de direction dans un tournant à droite ou à gauche.
Concernant votre utilisation des pédales, vous devrez avoir le pied léger sur l’accélérateur ou du frein. Pour cela, le regard est le remède essentiel pour ne pas être surpris et ne pas utiliser brutalement ces deux pédales. Ralentir, c’es à dire lâcher l’accélérateur, est la meilleure solution pour anticiper votre freinage et donc diminuer le risque de glissade.
Le secret est simple sur la neige ou sur toute autre chaussée glissante, ne pas vous laisser surprendre.
Vous voulez vous entraîner sans risque ?
L’auto-école Drive Innov de Lyon, de St Etienne, de Valence et de Chambéry se propose de vous accompagner dans votre apprentissage de la conduite sur chaussée glissante.
En effet, nous possédons un simulateur immersif, monté sur vérins pour de meilleures sensations, qui nous permet de reproduire au mieux les sensations de conduite et cela, en toute sécurité.
Nos équipes de Drive Innov se chargeront de vous accompagner pour découvrir les risques et les secrets de la conduite sur neige et autre chaussée glissante.
